預(yù)防預(yù)控預(yù)約預(yù)售！春運(yùn)過(guò)海需知→
氣候溫暖的海南，是春節(jié)期間自駕出行的熱門目的地。一年一度的春運(yùn)即將拉開(kāi)大幕，瓊州海峽作為重要運(yùn)輸通道，春運(yùn)準(zhǔn)備工作備受關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示，2024年春運(yùn)期間，瓊州海峽日均運(yùn)輸過(guò)海旅客12.1萬(wàn)人次、車輛2.8萬(wàn)臺(tái)次；春節(jié)假期期間，日均運(yùn)輸旅客16萬(wàn)人次、車輛3.5萬(wàn)臺(tái)次，自駕車過(guò)海運(yùn)輸曾“一票難求”。
▲圖源：徐聞融媒
今年瓊州海峽的春運(yùn)工作將如何開(kāi)展？近日，據(jù)交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局介紹，提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸高峰期服務(wù)保障能力專項(xiàng)行動(dòng)將聚力解難題、提運(yùn)力、優(yōu)服務(wù)，確保2025年瓊州海峽過(guò)海運(yùn)輸安全暢通。
需求集中疊加天氣影響帶來(lái)運(yùn)輸壓力
瓊州海峽承擔(dān)了進(jìn)出海南島30%以上的人員運(yùn)輸和100%的車輛運(yùn)輸任務(wù)。據(jù)了解，短期內(nèi)運(yùn)輸需求高度集中疊加天氣影響，是春運(yùn)期間瓊州海峽面臨巨大運(yùn)輸壓力的主要原因。瓊州海峽過(guò)海運(yùn)輸季節(jié)性特征明顯。春運(yùn)期間，特別是春節(jié)前后運(yùn)輸需求是平時(shí)的數(shù)倍。以2024年為例，春運(yùn)期間日均運(yùn)輸旅客數(shù)量為平時(shí)的2.6倍、運(yùn)輸車輛為平時(shí)的2.2倍；春節(jié)假期日均運(yùn)輸旅客數(shù)量為平時(shí)的3.4倍、運(yùn)輸車輛為平時(shí)的2.7倍。
▲進(jìn)港圖
在運(yùn)輸流向方面，瓊州海峽過(guò)海車輛具有典型潮汐式特征。節(jié)前以進(jìn)島運(yùn)輸為主，時(shí)間相對(duì)分散；節(jié)后返程出行需求高度集中，2024年正月初四到初十是出島高峰期，每日單向運(yùn)輸出島車輛都在2萬(wàn)臺(tái)次以上，其中最多1天運(yùn)輸出島車輛2.34萬(wàn)臺(tái)，是平時(shí)日均出島車輛的3.6倍。
與此同時(shí)，春節(jié)前后瓊州海峽冷暖天氣交替，凌晨到上午時(shí)段，海面易產(chǎn)生大霧，導(dǎo)致能見(jiàn)度無(wú)法達(dá)到船舶通航標(biāo)準(zhǔn)。高峰期瓊州海峽單向運(yùn)輸過(guò)海車輛在1000輛次以上，大霧停航1小時(shí)將造成1000輛次車輛積壓。2024年1月31日和2月16日，瓊州海峽分別因大霧停航8小時(shí)、4小時(shí)，造成數(shù)千輛車輛滯留港口和周邊道路。停航滯留車輛、后續(xù)到港的待渡車輛、加上部分無(wú)票車輛，導(dǎo)致上萬(wàn)輛車輛在港口周邊道路聚集，加劇了擁堵，嚴(yán)重影響正常進(jìn)出港秩序。
需要注意的是，海南島與大陸間地理位置決定了水上運(yùn)輸航線布局集中，其他航線分流作用有限。從北岸的湛江徐聞到南岸海口間運(yùn)輸距離最短，周轉(zhuǎn)效率最高，其他港口間的航線因距離長(zhǎng)，實(shí)際分流效果不明顯。與汽車、飛機(jī)、火車通用性強(qiáng)不同，水路運(yùn)輸需根據(jù)特定航區(qū)特點(diǎn)和航線需求定制船型，渤海灣等其他水域的客滾船無(wú)法直接轉(zhuǎn)用于瓊州海峽運(yùn)輸，新建船舶周期也較長(zhǎng)，需要2年以上。
春運(yùn)高峰期過(guò)海運(yùn)輸能力整體提升
“瓊州海峽過(guò)海運(yùn)輸能力提升，需統(tǒng)籌考慮高峰期運(yùn)輸能力不足和平時(shí)運(yùn)能富余的矛盾。”交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局運(yùn)輸處副處長(zhǎng)劉文韜坦言，如按高峰期最大需求進(jìn)行設(shè)施設(shè)備建設(shè)，將造成平時(shí)資源浪費(fèi)，經(jīng)濟(jì)成本也無(wú)法覆蓋。因此，近期主要還是通過(guò)最大限度挖掘現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施潛力來(lái)提升過(guò)海運(yùn)輸能力。
▲圖源：湛江徐聞港
據(jù)了解，針對(duì)2024年瓊州海峽春運(yùn)期間出現(xiàn)的擁堵情況，交通運(yùn)輸部會(huì)同廣東、海南兩省進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)復(fù)盤評(píng)估，全面查找問(wèn)題不足，特別是針對(duì)瓊州海峽高峰時(shí)段車輛過(guò)海運(yùn)能不足、大霧停航后待渡車輛現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、新能源車安全順暢過(guò)海難等問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，從優(yōu)化運(yùn)輸組織、提升港航基礎(chǔ)設(shè)施能力、強(qiáng)化安全保障等方面組織開(kāi)展專項(xiàng)行動(dòng)，提升瓊州海峽客滾運(yùn)輸高峰期服務(wù)保障能力。
據(jù)介紹，2025年瓊州海峽春運(yùn)高峰期過(guò)海運(yùn)輸能力整體將較2024年有一定程度提高：進(jìn)一步優(yōu)化旅客、車輛上下船運(yùn)輸組織，提升船舶周轉(zhuǎn)效率；通過(guò)增配多套船員，保證高峰期“人休船不休”；對(duì)北岸海安港、海安新港和南岸秀英港部分碼頭設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，提升運(yùn)輸能力；通過(guò)完善“預(yù)約過(guò)海”和船票預(yù)售制度，引導(dǎo)錯(cuò)峰有序出行。同時(shí)，加強(qiáng)港口周邊道路交通管理，引導(dǎo)車輛按照預(yù)約時(shí)段到港候船，疏散無(wú)票車輛和未到預(yù)約時(shí)間的車輛，確保待渡車輛在港口及周邊地區(qū)有序通行。
2025年春運(yùn)期間，海口至徐聞間航線采取“班輪化班期+加班”模式，班輪化基礎(chǔ)班期投放總數(shù)較2024年春運(yùn)增加24%，并將根據(jù)天氣和預(yù)售票情況增開(kāi)加班航班，預(yù)計(jì)日均發(fā)班270班以上，春運(yùn)高峰期具備日開(kāi)行340班以上的運(yùn)輸能力。
“為最大限度減少天氣對(duì)通航的影響，2024年春運(yùn)期間，海事管理部門已采取部分措施，如將通航能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為500米、加密海上氣象變化觀測(cè)、分時(shí)段精準(zhǔn)停航等，盡可能縮短停航時(shí)間。”劉文韜介紹，2025年，瓊州海峽春運(yùn)將在原有措施基礎(chǔ)上疊加預(yù)防預(yù)控措施，比如將加強(qiáng)信息預(yù)警發(fā)布，提前引導(dǎo)車輛錯(cuò)峰到港待渡；在大霧停航前，加密發(fā)班，提前疏運(yùn)；同時(shí)，在票務(wù)預(yù)售政策上，將一定比例的船票根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況靈活投放。
新投入2艘新能源車專用甲板運(yùn)輸船
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年春運(yùn)期間，瓊州海峽過(guò)海新能源車約占過(guò)海小車總數(shù)的11%，但節(jié)后返程高峰期實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)男履茉窜噧H占7.5%左右，每天出島運(yùn)力缺口在700輛左右，造成新能源車待渡時(shí)間比燃油車長(zhǎng)，船票更加緊張。
造成新能源車過(guò)海“一票難求”，既有高峰期過(guò)海車輛需求激增的普遍性原因，也有新能源車運(yùn)輸?shù)奶厥饫щy。
“新能源車海上運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高，一旦發(fā)生事故，應(yīng)急處置難度大。為保障船上旅客運(yùn)輸安全，我們對(duì)瓊州海峽船舶載運(yùn)新能源車做出特殊規(guī)定，載客航班只能在船上的指定區(qū)域運(yùn)輸少量新能源車。”劉文韜說(shuō)，為兼顧保障運(yùn)輸安全和正常航班運(yùn)能不足的矛盾，高峰期開(kāi)通了新能源車運(yùn)輸專班，采取“人車分離”模式，由兩艘船舶編組運(yùn)行，一艘搭載不載客的新能源車，另一艘搭載司乘人員。但這一方法會(huì)影響到船舶整體周轉(zhuǎn)效率，需統(tǒng)籌考慮專班開(kāi)行數(shù)量，避免影響瓊州海峽整體通過(guò)能力。
▲2025年1月12日，瓊州海峽新能源車專用運(yùn)輸船“綠源一號(hào)”在海安新港8號(hào)泊位裝載非商品新能源車輛啟航。
隨著新能源車普及率進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)2025年春運(yùn)期間新能源車過(guò)海比例將進(jìn)一步提高。當(dāng)?shù)貙⒃诶^續(xù)開(kāi)行新能源車運(yùn)輸專班的基礎(chǔ)上，新投入2艘專用甲板運(yùn)輸船，每艘船單航次可運(yùn)輸新能源車約150輛，在繼續(xù)開(kāi)行新能源車運(yùn)輸專班的基礎(chǔ)上，高峰期每日可保障3500輛新能源車進(jìn)出島。
預(yù)約到港過(guò)海可享優(yōu)惠
作為自駕前往海南的司機(jī)，今年春運(yùn)期間需要關(guān)注哪些信息？
交通運(yùn)輸部門建議，過(guò)海司機(jī)與旅客要按照預(yù)售票周期提前通過(guò)“瓊州海峽輪渡管家”“鐵路輪渡”等微信公眾號(hào)購(gòu)買車輛過(guò)海往返船票。為便于旅客司機(jī)提前規(guī)劃行程，春運(yùn)期間進(jìn)島方向船票預(yù)售期為15天，出島方向船票預(yù)售期為30天，即2024年12月31日至2025年1月24日期間，司機(jī)可在購(gòu)買未來(lái)15天內(nèi)進(jìn)島船票的同時(shí)，同步購(gòu)買未來(lái)30天內(nèi)的出島船票。同時(shí)，售票平臺(tái)增加了候補(bǔ)票功能，正常航班船票售罄后，旅客可進(jìn)行候補(bǔ)票登記，若天氣條件和運(yùn)輸能力具備條件，將會(huì)增開(kāi)加班航班并按候補(bǔ)時(shí)間順序在航班出發(fā)前1日放票。
據(jù)了解，瓊州海峽已對(duì)提前12小時(shí)預(yù)約的貨車（不包含運(yùn)載危險(xiǎn)品的貨車）實(shí)施收費(fèi)優(yōu)惠政策，每輛貨車直接優(yōu)惠20元運(yùn)費(fèi)；2024年12月31日前已開(kāi)始實(shí)施小車提前12小時(shí)預(yù)約優(yōu)惠，每輛小車每次優(yōu)惠10元。優(yōu)惠時(shí)間預(yù)計(jì)至2025年1月28日24時(shí)，共計(jì)45天。
此外，春運(yùn)高峰期瓊州海峽南北兩岸港口周邊道路會(huì)采取相應(yīng)管控措施，司乘人員需按照船票時(shí)間在規(guī)定的時(shí)段到達(dá)港口，未提前購(gòu)票或未到候船時(shí)間的車輛將不允許駛?cè)敫劭谥苓叺缆贰?/p>
出行旅客還需及時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)和航班變化動(dòng)態(tài)。春運(yùn)期間大霧等惡劣天氣可能會(huì)對(duì)航班運(yùn)行造成影響，已購(gòu)票的司機(jī)須密切關(guān)注“瓊州海峽輪渡管家”“鐵路輪渡”“珠江航運(yùn)”等微信公眾號(hào)，了解各港口動(dòng)態(tài)和航班調(diào)整信息，提前做好安排。航運(yùn)企業(yè)也將通過(guò)購(gòu)票時(shí)預(yù)留的手機(jī)號(hào)，及時(shí)通知航班和候船時(shí)間變化情況。
交通運(yùn)輸部門提示廣大旅客和司機(jī)，為避免遭遇擁堵，可選擇通過(guò)公共交通工具接駁的新過(guò)海方式。從全國(guó)各地自駕來(lái)的司機(jī)，可以選擇將車輛留在北岸徐聞，司乘人員購(gòu)買普通客票過(guò)海前往海南，假期結(jié)束后，乘船從海南返回徐聞后，再駕車返回全國(guó)各地。
“為方便旅客以非自駕方式進(jìn)島，交通運(yùn)輸部指導(dǎo)廣東、海南兩省交通運(yùn)輸部門做好旅客接駁運(yùn)輸銜接，在北岸建立了自駕車臨時(shí)停放場(chǎng)所，增加海南島內(nèi)客運(yùn)班線、包車運(yùn)力投放，增加海南租賃車輛供給，營(yíng)造放心租車的良好消費(fèi)環(huán)境。”劉文韜表示。
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