廣州?湛江90分鐘！廣東最長高鐵新進展→
旺田村隧道順利貫通
隨著最后1米拱部巖體鑿通，廣湛高鐵站前17標旺田村隧道順利貫通，標志著項目隧道建設再次取得新突破，向全線建成通車目標進一步邁進。
▲砂質圍巖掘進
旺田村隧道位于佛山市高明區更合鎮白洞村，為單洞雙線隧道，全長約321.9米，最大埋深約67.1米。隧道位于丘陵地帶，開掘難度、技術要求、掘進成本較高。
對此，項目組織專家、技術人員進行嚴格論證部署，通過加強變形監控量測，密切關注圍巖及含水量變化，加強施工風險分析與控制，合理設置仰拱封閉成環段與掌子面安全步距等舉措，提高隧道施工安全和施工效率，保障隧道順利貫通。
佛山站項目首塊梁板澆筑完成
日前，廣湛高鐵佛山站首塊梁板順利完成澆筑，為佛山站東西兩翼早日全面竣工奠定堅實基礎。
▲佛山站首塊梁板完成澆筑
廣湛高鐵佛山站是在佛山中心城區佛山火車站原址附近新建的高鐵站，是佛山“兩主四輔”鐵路客運樞紐的主客運樞紐之一，包含與站房一體設計、同步實施的配套綜合交通樞紐工程，以及佛山地鐵3號線佛山高鐵站工程。
▲廣湛高鐵佛山站效果圖
據介紹，本次澆筑的梁板位于佛山站西翼上蓋平臺，平臺總面積約2.1萬平方米。施工期間，建設團隊加強混凝土原材料質量把控，不斷優化配合比，減小膠凝材料用量與用水量，實時監控混凝土入模溫度、入模塌落度等指標數據，杜絕滲水、漏水等問題。澆筑過程中采用棋盤式跳倉法進行澆筑，按“品”字形對各分倉進行交替澆筑作業，確保各倉混凝土在固化周期互不影響，原本約兩個月的混凝土固化周期可縮短至七天。
最大跨度支架現澆連續梁建設取得新突破
在佛山市高中立交特大橋施工現場，經過24小時連續澆筑，廣湛高鐵全線最大跨度支架現澆連續梁A0號塊完成澆筑，為確保廣湛高鐵按期開通打下了堅實基礎。
此次澆筑的連續梁位于高中立交特大橋99號墩至102號墩之間，主跨104米、重量超2000噸，分為6段進行澆筑。本次澆筑方量約814.5立方米，屬于大跨度、大體積的超危工程。
建設團隊建立了設計、源頭、過程三重保障體系，確保支架體系結構滿足整體施工荷載需求。同時成立監測小組負責連續梁線性監控，確保成橋線形與內力狀態符合設計要求，杜絕高壓觸電風險。
廣湛高鐵
廣湛高鐵自廣州交通樞紐廣州站引出，經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名，最終引入湛江北站（含），線路全長約400公里，設計速度350公里/小時。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。
廣湛高鐵建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力。
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